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#1
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Hola
Cita:
Ya sabes que en la parte de las celdas tengo trabajo adelantado, no te preocupes por esa parte. Si te enfocas en el sensor vamos a adelantar todos. Se que es mucho pedir, pero es la parte mas importante, por lo menos para mi en este momento. Saludos |
#2
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Cita:
Segun me dices el sensor de oxigeno al poner este aditamento te reporta mas oxigeno como es de esperar y tu quieres que el computador no vea tanto nivel de oxigeno porque entonces altera el suministro de gasolina.Me imagino que el sensor de oxigeno que usa tu auto es de dos cables? de ser asi uno es el que lleva el voltage al sensor y el otro es el que retorna el valor en volts de acuerdo al % de oxigeno que encuentra.Ese es el que se tiene que trabajar.Que tanto se tendra que alterar? ya eso depende de un estudio y pruebas que se realizaran.Vi un circuito que tiene un selector cuando esta en carretera y cuando esta en ciudad.cada una de las eleciones tiene un control variable y que se ajusta al mejor funcionamiento.Dime algo tomastes muestras de voltage a este cable de retorno al computador a ver el valor que retorna? es el punto por el que se debe comenzar.Cual es el rango de voltage en diferentes niveles de aceleracion rodando solamente gasolina.Luego hacer lo mismo pero con el dispositivo que le agrega este gas HHO y ver la tendencia si es a subir o vajar. Un Saludo. |
#3
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Hola
Interesante lo que me comentas. Me imagino que el sensor es un potenciometro que varia el voltaje dependiendo de los valores que encuentre. Si es asi, tal vez con un regulador de voltaje de pueda hacer algo, que opinas?. Otra cosa: Segun he leido estos dispositivos tienen 4 cables, no dos, cual sera la diferencia?. Saludos |
#4
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Cita:
Un sensor de oxigeno de auto comun tiene dos cables.Imagina un potenciometro de tres puntos(resistencia variable) dos de estos puntos salen fuera(los dos cables que vemos) el otro punto es el elemento del sensor interno y este hace que el control varie de acuerdo al nivel de oxigeno al que esta espuesto en ese momento.se le aplica voltage de entrada y el retornara voltage de salida dependiendo del nivel de oxigeno. Un regulador de voltage te entregara el mismo nivel de voltage siempre(esto es como condenar el sensor a que no haga nada. La idea es que siga funcionando normal en 100% de gasolina y cuando este este trabajando con HHO pues sufra una alteracion(no condenarlo)esto se logra en el caso de que sea disminuirlo con un control y resistencias.En el caso contrario pues ya la electronica tiene que ser mas profunda, pero no complicada. Amigo hay autos que estan rodando 100% con HHO pero no son estables porque no tienen un buen controlador o computador , que tome acion en la producion de HHO y la disminuya cuando no haga falta. Algo asi como tener dos o tres celdas generadoras y que un microcontrolador tome control de ellas y las ponga a producir o las desactive cuando haga falta, de una en una.La idea de que un auto ruede 100% y estable con HHO no es algo impocible. Un Saludo. |
#5
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Hola
Entiendo, me alegro que te entusiasmes con esto, ojala llegues a diseñar el control adecuado, confió en tu experiencia. Saludos |
#6
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Cita:
La cosa es ponerce a trabajar y ademas tenemos al gran Shimoda que si alguna duda tenemos pues nos hechara una manito en el asunto. Dime algo amigo cuantos cables tiene el sensor de oxigeno del auto en el que estas probando este equipo? |
#7
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Hola
Cita:
Este carro es muy complicado, tiene muchisimas funciones y controles, incluso revisa la presion de los neumaticos, activa los limpia parabrisas y los regula dependiendo de la cantidad de lluvia, todo es automatico etc, etc. Es un Jeep gran cheroki limited edition 8V 4700cc, un carrito sencillo. Saludos |
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